新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)

當(dāng)前生物柴油、生物乙醇、生物航煤等均已有商業(yè)化路線。為了適應(yīng)不斷擴(kuò)大的生物燃料市場(chǎng)，更加高效、綠色、低成本、多原料途徑的生產(chǎn)技術(shù)正在被研發(fā)。

第一代生物柴油以酯化反應(yīng)為核心，產(chǎn)品酯基生物柴油需要與石油基生物柴油摻混使用;第二代生物柴油以加氫反應(yīng)為核心，無須摻混使用。目前第一代和第二代生物柴油均為成熟生產(chǎn)工藝。未來第三代技術(shù)將克服油脂原料限制，通過生物質(zhì)氣化熱解等工藝生產(chǎn)。當(dāng)前糧食乙醇和木薯乙醇均采用發(fā)酵法，生產(chǎn)工藝成熟;而以農(nóng)林廢棄物為主要原料的纖維素乙醇，需要酶解糖化，關(guān)鍵技術(shù)正在突破;未來生物合成氣乙醇技術(shù)以及微藻乙醇也有望實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。

目前生物航煤雖然有多條生產(chǎn)路線，但酯類和脂肪酸類加氫工藝是唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的成熟路線，費(fèi)托合成工藝、醇噴合成工藝有望逐漸走出示范階段進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營。生物甲醇生產(chǎn)工藝主要包括生物質(zhì)氣化制甲醇和生物質(zhì)發(fā)酵制甲烷制甲醇，相關(guān)工藝均在示范階段。

與技術(shù)發(fā)展相配套的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作也在開展，例如，目前已通過美國材料與試驗(yàn)學(xué)會(huì)認(rèn)證的可持續(xù)航空燃料(含生物航煤)技術(shù)路線已有11條，而以綠電綠氫、廢塑料為原料的工藝研發(fā)和認(rèn)證也在推進(jìn)中。在ICAO、IMO等國際組織和有關(guān)國家推動(dòng)下，受到全球廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善，給生物航煤、生物甲醇等新興生物燃料帶來更加規(guī)范的發(fā)展指引。

降低成本是重中之重

目前，生物燃料的生產(chǎn)成本較高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力仍有提升空間，尤其是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，生物燃料與化石燃料的成本差距較大，影響了其大規(guī)模推廣和應(yīng)用。現(xiàn)在西北歐加氫處理生物柴油的平均價(jià)格約為其替代的化石柴油價(jià)格的2倍，已商業(yè)化的生物航煤價(jià)格為傳統(tǒng)航煤的2～5倍。另外，生物燃料的低碳效益如何量化，不同國家及地區(qū)的考量仍有較大差異。在碳減排履約成本較低的領(lǐng)域及地區(qū)，行業(yè)使用生物燃料的積極性有待提高。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)生物燃料的生產(chǎn)成本將逐步降低。同時(shí)為了推動(dòng)生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國政府將繼續(xù)予以政策扶持，提供更多降低生產(chǎn)成本的有力政策，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;建立更加完善的碳交易市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生物燃料環(huán)境效益的認(rèn)可和價(jià)值化。

綜合來看，若未來生物燃料產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策能持續(xù)有效推進(jìn)，生物燃料產(chǎn)品市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，科技的持續(xù)進(jìn)步以及生產(chǎn)規(guī)模的提升將對(duì)提高生物燃料經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用，生物燃料產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

石家莊宏勝達(dá)新能源有限公司，遵循可持續(xù)化發(fā)展要求，專注生物質(zhì)能源的研究，現(xiàn)主要生產(chǎn)大力士生物質(zhì)燃燒機(jī)、布袋除塵器、旋風(fēng)除塵器等生物質(zhì)能源設(shè)備;如果您的生物質(zhì)燃燒機(jī)使用中遇到任何問題，歡迎您來電咨詢。