新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)

當前生物柴油、生物乙醇、生物航煤等均已有商業(yè)化路線。為了適應(yīng)不斷擴大的生物燃料市場，更加高效、綠色、低成本、多原料途徑的生產(chǎn)技術(shù)正在被研發(fā)。

第一代生物柴油以酯化反應(yīng)為核心，產(chǎn)品酯基生物柴油需要與石油基生物柴油摻混使用;第二代生物柴油以加氫反應(yīng)為核心，無須摻混使用。目前第一代和第二代生物柴油均為成熟生產(chǎn)工藝。未來第三代技術(shù)將克服油脂原料限制，通過生物質(zhì)氣化熱解等工藝生產(chǎn)。當前糧食乙醇和木薯乙醇均采用發(fā)酵法，生產(chǎn)工藝成熟;而以農(nóng)林廢棄物為主要原料的纖維素乙醇，需要酶解糖化，關(guān)鍵技術(shù)正在突破;未來生物合成氣乙醇技術(shù)以及微藻乙醇也有望實現(xiàn)工業(yè)化。

目前生物航煤雖然有多條生產(chǎn)路線，但酯類和脂肪酸類加氫工藝是唯一實現(xiàn)商業(yè)化的成熟路線，費托合成工藝、醇噴合成工藝有望逐漸走出示范階段進入商業(yè)化運營。生物甲醇生產(chǎn)工藝主要包括生物質(zhì)氣化制甲醇和生物質(zhì)發(fā)酵制甲烷制甲醇，相關(guān)工藝均在示范階段。

與技術(shù)發(fā)展相配套的標準建設(shè)工作也在開展，例如，目前已通過美國材料與試驗學(xué)會認證的可持續(xù)航空燃料(含生物航煤)技術(shù)路線已有11條，而以綠電綠氫、廢塑料為原料的工藝研發(fā)和認證也在推進中。在ICAO、IMO等國際組織和有關(guān)國家推動下，受到全球廣泛認可的標準體系將更加完善，給生物航煤、生物甲醇等新興生物燃料帶來更加規(guī)范的發(fā)展指引。

降低成本是重中之重

目前，生物燃料的生產(chǎn)成本較高，價格競爭力仍有提升空間，尤其是在交通運輸領(lǐng)域，生物燃料與化石燃料的成本差距較大，影響了其大規(guī)模推廣和應(yīng)用?，F(xiàn)在西北歐加氫處理生物柴油的平均價格約為其替代的化石柴油價格的2倍，已商業(yè)化的生物航煤價格為傳統(tǒng)航煤的2～5倍。另外，生物燃料的低碳效益如何量化，不同國家及地區(qū)的考量仍有較大差異。在碳減排履約成本較低的領(lǐng)域及地區(qū)，行業(yè)使用生物燃料的積極性有待提高。

未來，隨著技術(shù)進步和規(guī)?；a(chǎn)的推進，預(yù)計生物燃料的生產(chǎn)成本將逐步降低。同時為了推動生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國政府將繼續(xù)予以政策扶持，提供更多降低生產(chǎn)成本的有力政策，提高其市場競爭力;建立更加完善的碳交易市場，實現(xiàn)對生物燃料環(huán)境效益的認可和價值化。

綜合來看，若未來生物燃料產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策能持續(xù)有效推進，生物燃料產(chǎn)品市場需求將呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，與此同時，科技的持續(xù)進步以及生產(chǎn)規(guī)模的提升將對提高生物燃料經(jīng)濟性和市場競爭力發(fā)揮重要作用，生物燃料產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

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