2024年，三星、臺(tái)積電、英特爾等企業(yè)預(yù)計(jì)將分別投資數(shù)百億美元，用于建設(shè)先進(jìn)制程生產(chǎn)線。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)往往伴隨企業(yè)的優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)能的動(dòng)態(tài)調(diào)整，新能源產(chǎn)業(yè)也會(huì)經(jīng)歷這樣的過程，不能靜止地看待某一時(shí)期的產(chǎn)能規(guī)模。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不同企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰是正常現(xiàn)象，其間產(chǎn)能會(huì)不斷進(jìn)入、退出、改造和調(diào)整，這符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律。如果僅停留在某一時(shí)間點(diǎn)上看待這個(gè)動(dòng)態(tài)演進(jìn)過程，不可能得出正確結(jié)論。

比如，20世紀(jì)初美國(guó)成為汽車制造大國(guó)后，一度出現(xiàn)過幾百家汽車企業(yè)。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，絕大部分車企倒閉，傳統(tǒng)車企僅剩通用、福特、克萊斯勒等少數(shù)幾家，而且當(dāng)前還面臨特斯拉等新興車企的挑戰(zhàn)。再如，20世紀(jì)70年代末個(gè)人電腦興起后，全球一度有400多家廠商涌入。隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和市場(chǎng)不斷成熟，大量企業(yè)被淘汰。到1997年，康柏、IBM、戴爾、惠普等前幾大廠商占全球市場(chǎng)份額超過60%。又如，手機(jī)行業(yè)也經(jīng)歷了優(yōu)勝劣汰過程。21世紀(jì)初，諾基亞、摩托羅拉、索尼和愛立信等企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，其中諾基亞的市場(chǎng)份額曾高達(dá)35%。

但隨著智能手機(jī)出現(xiàn)，這些企業(yè)逐漸失去了市場(chǎng)地位，被其他手機(jī)廠商取代。新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中都會(huì)經(jīng)歷企業(yè)的快速興衰更替和產(chǎn)能的持續(xù)動(dòng)態(tài)調(diào)整，新能源產(chǎn)業(yè)也必然會(huì)在市場(chǎng)機(jī)制的自發(fā)調(diào)節(jié)中經(jīng)歷類似的過程。新能源產(chǎn)業(yè)正處于快速成長(zhǎng)期，產(chǎn)能建設(shè)主要是為了匹配未來預(yù)期需求，不能簡(jiǎn)單以當(dāng)期需求來評(píng)判產(chǎn)能是否過剩。產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般會(huì)經(jīng)歷萌芽期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期等階段，在成長(zhǎng)期需求往往加快增長(zhǎng)，企業(yè)為滿足未來預(yù)期需求紛紛加大投資，短期內(nèi)必然會(huì)產(chǎn)生投資“潮涌”和產(chǎn)能增加現(xiàn)象。

據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，未來十年全球新能源汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛，是2022年的4倍多;全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦(GW)，是2022年的約4倍。如此強(qiáng)勁的未來需求必然會(huì)吸引大量投資進(jìn)入，帶動(dòng)產(chǎn)能快速增長(zhǎng)。歷史上這樣的例子比比皆是。例如，1990—1997年，美國(guó)家庭擁有計(jì)算機(jī)的比例從15%增長(zhǎng)到35%，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求也隨之急速增長(zhǎng)，眾多投資集中涌入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)也有人稱之為“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”。但后來的事實(shí)證明，正是這一時(shí)期的大規(guī)模投資，為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。韓國(guó)液晶面板產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)歷了類似歷程。

LG公司液晶業(yè)務(wù)從1987年到1994年連續(xù)虧損8年，平均每年虧損5300萬美元;三星公司液晶業(yè)務(wù)從1990年到1997年連續(xù)虧損7年，平均每年虧損1億美元。即便在這樣的情況下，韓國(guó)相關(guān)企業(yè)仍然基于對(duì)未來巨大市場(chǎng)需求的預(yù)期，將數(shù)十億美元投資于大尺寸液晶面板生產(chǎn)線建設(shè)。隨著筆記本電腦、臺(tái)式機(jī)及平板電視需求的急速增長(zhǎng)，三星、LG等廠商的液晶面板產(chǎn)能在滿足市場(chǎng)需求方面發(fā)揮了重要作用。如果沒有前瞻性的產(chǎn)能建設(shè)，后來不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)需求就無法得到滿足。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展順應(yīng)綠色轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)全球化大勢(shì)，造福人類、惠及世界當(dāng)前，全球氣候變化超出預(yù)期，全球綠色產(chǎn)品總供給不是過剩而是嚴(yán)重不足。應(yīng)對(duì)全球氣候變化，關(guān)鍵在于行動(dòng)。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了重大貢獻(xiàn)。2023年是全球有記錄以來最熱的一年，海平面上升、南極冰川融化面積等多項(xiàng)氣候指標(biāo)打破歷史紀(jì)錄。持續(xù)高溫干旱、強(qiáng)降雨、洪澇等極端天氣愈發(fā)頻繁，給全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人類生命安全造成巨大影響和威脅。2023年度《柳葉刀人群健康與氣候變化倒計(jì)時(shí)報(bào)告》指出，相比于1986—2005年的平均水平，現(xiàn)在與熱浪相關(guān)的65歲以上老人死亡人數(shù)上升了85%。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)2021年的預(yù)測(cè)，如果全球仍然以化石能源為基礎(chǔ)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2100年全球平均海平面將較1995—2014年平均水平上升0.63—1.6米。照此下去，很多海島和沿海城市可能在未來幾十年內(nèi)被海水淹沒或不宜居住，人類文明的大量成果將毀于惡劣氣候。目前，全球一半以上的綠色低碳技術(shù)尚未成熟，龐大的低碳發(fā)展需求與低成本綠色技術(shù)供給嚴(yán)重不足的矛盾突出，制約著全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程。中國(guó)依靠自身努力找到了能源和交通領(lǐng)域深度脫碳的可行技術(shù)路徑，并通過大規(guī)模應(yīng)用顯著降低了新能源產(chǎn)品成本，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化帶來了希望。

《紐約時(shí)報(bào)》4月刊文稱，全人類都需要大規(guī)模、快速地轉(zhuǎn)向可再生能源。2022年《自然》雜志的一篇文章測(cè)算，2008—2020年以中國(guó)為主的全球光伏組件供應(yīng)鏈分別為美國(guó)、德國(guó)光伏安裝節(jié)省了240億美元和70億美元。如果各國(guó)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，光伏組件的價(jià)格將比全球化生產(chǎn)高出20%以上，這將嚴(yán)重影響全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程。在推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，中國(guó)始終堅(jiān)持開放合作，與他國(guó)分享發(fā)展機(jī)遇。

一是向外資企業(yè)敞開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大門。2018年，中國(guó)取消了新能源汽車整車制造外資股比限制，特斯拉、大眾、寶馬、豐田等車企紛紛在華投資布局電動(dòng)車生產(chǎn)。蓋斯特汽車戰(zhàn)略咨詢公司發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年外資車企在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)上的份額合計(jì)占14.2%，其中美國(guó)特斯拉公司一家就占了7.9%。

二是支持新能源對(duì)外投資。2021年和2022年，中國(guó)可再生能源項(xiàng)目對(duì)外簽約額連續(xù)增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率達(dá)到13%。2023年前三季度，中國(guó)企業(yè)海外可再生能源項(xiàng)目投資簽約額達(dá)到38億美元。比亞迪公司正在匈牙利建設(shè)工藝先進(jìn)、高度自動(dòng)化的新能源汽車生產(chǎn)基地，這不僅能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，也將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

三是積極發(fā)展互惠貿(mào)易。中國(guó)除進(jìn)口大量寶馬、奧迪、保時(shí)捷等新能源整車外，還從國(guó)外大量進(jìn)口高端電動(dòng)汽車的燈具、剎車系統(tǒng)、輪胎、減震器等零部件。中國(guó)出口中也包含大量外資企業(yè)產(chǎn)品，2023年特斯拉一家企業(yè)占了中國(guó)新能源電動(dòng)車出口的28.6%。在以上事實(shí)面前，如果還有人刻意渲染中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩論”，不免讓人懷疑其背后的動(dòng)機(jī)。

各國(guó)之間存在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和貿(mào)易摩擦不可避免，但訴諸單邊主義、保護(hù)主義，用中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩論”為保護(hù)主義提供借口，限制中國(guó)新能源產(chǎn)品出口，只會(huì)造成世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展延緩、新能源技術(shù)進(jìn)步步伐放緩和全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程遲滯。習(xí)近平總書記指出：“面對(duì)生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)，人類是一榮俱榮、一損俱損的命運(yùn)共同體，沒有哪個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身。”中國(guó)秉持人類命運(yùn)共同體理念，堅(jiān)定不移加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平開放，堅(jiān)定不移推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際合作，將繼續(xù)為各國(guó)共同發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇，為共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)和改善全人類的總體福祉不斷注入新動(dòng)力。

石家莊宏勝達(dá)新能源有限公司，遵循可持續(xù)化發(fā)展要求，專注生物質(zhì)能源的研究，現(xiàn)主要生產(chǎn)大力士生物質(zhì)燃燒器、布袋除塵器、旋風(fēng)除塵器等生物質(zhì)能源設(shè)備;如果您的生物質(zhì)燃燒機(jī)使用中遇到任何問題，歡迎您來電咨詢。