燃油行業(yè)的變革步伐正在迅速加快。

過去，渣油燃料油幾十年來一直是主要的船用油品級(jí)，僅對(duì)其粘度和硫含量進(jìn)行了相對(duì)較小的調(diào)整，而現(xiàn)在各種各樣的新燃料正在出現(xiàn)。

現(xiàn)在，國(guó)際海事組織 (IMO) 宣布，到 2050 年左右，航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量將降至零，毫無疑問，這些新燃料是否會(huì)及時(shí)取代化石燃料。

找到解決脫碳難題并盡早實(shí)施戰(zhàn)略的船東將在未來幾年獲得回報(bào)。

但該行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題是，要在世界各地的港口建立各種替代燃料的可行市場(chǎng)，需要哪些驅(qū)動(dòng)力?

生物燃料

生物燃料市場(chǎng)的出現(xiàn)將(在某種程度上已經(jīng)是)比其他替代方案更容易實(shí)現(xiàn)。

作為傳統(tǒng)船用燃料的直接替代品，生物燃料混合物具有顯著的優(yōu)勢(shì)。由于它們只需進(jìn)行微小調(diào)整即可在當(dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)行，因此幾乎不需要供應(yīng)商或客戶進(jìn)行投資;不需要新的船舶和新的交付基礎(chǔ)設(shè)施。

考慮到這些燃料的整個(gè)生命周期，與化石燃料相比，它們可以減少大量溫室氣體排放，同時(shí)對(duì)其化學(xué)特性和質(zhì)量考慮因素保持基本熟悉。

船東已經(jīng)在世界各地進(jìn)行生物燃料混合物試驗(yàn)，以測(cè)試其在船用發(fā)動(dòng)機(jī)中的性能，到目前為止還沒有出現(xiàn)任何反對(duì)意見。

由于需求已基本到位，該市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)是供應(yīng)的發(fā)展。因此，生物燃料供應(yīng)商將在確保生物燃料混合物成為廣泛采用的替代燃料方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

海運(yùn)業(yè)的供應(yīng)商必須了解原料的品種和適用性、其可用性以及對(duì)國(guó)際海事組織、歐盟和其他法規(guī)的遵守情況，并開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈以及將這些低碳燃料運(yùn)送到相關(guān)港口的最后一英里。

液化天然氣

液化天然氣作為船用燃料的歷史清晰地展示了供應(yīng)商及其客戶如何共同開發(fā)替代燃料的供應(yīng)鏈并使其市場(chǎng)走向成熟。

天然氣動(dòng)力船舶已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了幾十年，但液化天然氣作為一種重要的替代船用燃料只是在過去十年左右的時(shí)間里出現(xiàn)的。

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